R-Magic アールマジック ブレーキパッド SSP2 リア用 CX-5 KF

Rマジック ブレーキ系パーツ チューニング
■メーカーR-Magic/アールマジック ■商品名ブレーキパッド SSP2 リア用 ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種CX-5 ■車種備考KF ■商品説明超バランス！ブレーキパッド_SSP2前後バランスにこだわってセッティングしました。
ラジアルタイヤにマッチングさせた、コントロール性に優れたブレーキパッドなのでストリートからミニサーキットまで 安心して使えます。
■材質ノンアスベスト■使用温度領域0〜550℃■付属品専用バックプレート■特徴1 スポーツパッドなのにブレーキダストが少ない一般的にダストの少ないパッドは摩擦係数が高くない=ブレーキが効きにくいという傾向があるのですが、そこを両立させています。
2 ローターの当たりが優しく攻撃性が低いローター攻撃性も少なく、ジャターも発生しませんので安心してストリートで使用できます。
3 鳴きもほとんどない■実践向けチューニング1 初期からドーンと効かず、踏んでいくにつれ効くセッティング一般的なアフターのスポーツパッドは、非常に初期が効きすぎているためにブレーキングによる荷重移動が難しいものが多く見受けられますが、SSP2ブレーキパッドは初期制動を抑えているため、ブレーキの踏み始めは穏やかに効くので、荷重移動が非常にやりやすく、コーナーリングブレーキつまり「曲がるためのブレーキング」がしやすいセッティングになっています。
ブレーキングにさほど神経質にならなくてもよく、スポーツ走行が楽になります。
2 革新的な前後バランス取り元々市販車はパッド面積、ローター径ともにフロントの方が大きくキャリパー(ピストン)にかかる油圧も高く設定されていることが多いのでリアに比べるとフロントのほうが強く効くよう設計されています。
が、リアブレーキの効きをもう少し高めた方が街乗りで乗りやすく、疲れにくく、制動距離を短くすることができます。
サーキットなどのスポーツ走行時では前のめりになりにくくなるので荷重移動しやすくなり、コーナリングに向けての姿勢が作りやすくなります。
一般的に…R-Magicでも従来品はリヤに初期制動の高いものを選ぶなど、パッドの材質を変えることで前後バランスを取っていましたが、SSP2のリアの材質はフロントと同じままで、製造時のプレス圧を変えることでパッドの硬さを変え、フロントの効き、リアの効きをバランスさせてます。
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