オートエクゼ ローダウンスプリング[CX-5 KE5P/KFEP NA 4WD車] 新品AutoexeKFA4 V5 720

品番:KFA4 V5 720
□適合車種車種名・CX-5型式・KE5P/KFEPグレード・NA 4WD車その他適合条件1・保安基準適合品　1台分その他適合条件2・360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。
□出品商品メーカー・オートエクゼ商品名・ローダウンスプリング品番・KFA4 V5 720 推定ダウン値・F/R共通 約-30mmばね定数(N/mm) (カッコ内量産値)・F:26.6(26.3) R:47.0(43.7)□商品詳細タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。
できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが私たちの「ローダウンスプリング」である。
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。
ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。
たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう。
逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。
また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。
それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ。
低すぎない、硬すぎない・・私たちが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-20mmが基本。
バネ定数は、独自の減衰比（バネ定数と減衰力のバランス）に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。
より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
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